Horacio Pagani, qui gérait autrefoisLamborghini's composites, fondéePagani Composite Researchen 1988. Cette nouvelle société a travaillé avec Lamborghini sur de nombreux projets, y compris le restylage de laCountach du 25e anniversaire, la Lamborghini LM002, laP140concept de design etDiablo. À la fin des années 80, Pagani a commencé à concevoir sa propre voiture, alors appelée «projet C8». Pagani a prévu de renommer le C8 le "Fangio F1" pour honorer son ami, le quintuple argentinFormule UnchampionJuan Manuel Fangio.
En 1991, Pagani a créé Modena Design pour répondre à la demande croissante de ses services de conception, d'ingénierie et de prototypage. En 1992, il a commencé la construction d'un prototype de Fangio F1, et en 1993, la voiture était testée auDallarasoufflerie avec des résultats positifs. En 1994,Mercedes-Benzaccepté de fournir à Pagani des moteurs V12. Le coût de ces voitures est d'un total de 2,3 millions de dollars.
La dernière voiture a été nomméeZonda C12; le nom Fangio F1 a été abandonné par respect pour Fangio, décédé en 1995. Il a été présenté pour la première fois au 1999Salon de Genève.
En 2005, Pagani a annoncé son intention de tripler sa production au cours des trois prochaines années et d’entrer sur le marché américain en 2007.
Le 26 juillet 2010, Pagani a battu un nouveau record de voitures de série utilisant la Pagani Zonda R et achevant laNürburgringen 6:47, battant leFerrari 599XX
